El cofrade pato da en el clavo con la descripción de las posibles causas
Si la bomba es capaz de sacar el caudal habitual: presostato o válvula de retención.
Si la bomba no da el caudal habitual pueden ser las membranas o alguna obstrucción o pinzamiento en los conductos de aspiración y/o impulsión.
Ayudaría saber marca y modelo. Las Flojet llevan un presostato muy sencillo en el frontis de la parte de agua. Llega un cable y sale otro (del mismo color) a una especie de cajita. Esta cajita lleva en El Centro un tornillo inox, protegido y oculto en origen por una tapita redonda que debe retirarse. Con la bomba en marcha y los grifos cerrados debería poderse regular, roscando/derroscando, la presión de corte y arranque.
No es difícil que algún cuerpo extraño bloquee la comunicación entre el cuerpo de bomba y presostato, para comprobarse se debe retirar el presostato (bomba apagada) aflojando los tornillos laterales que lo fijan al cuerpo de la bomba. Retirar con cuidado, el muelle y la membrana tienden a escapar y debemos montarlo tal y cómo está.
Para determinar si la válvula de retención está dejando volver agua al depósito se debe tapar con el dedo el grifo abierto, si aún siendo capaz de sacar buen caudal no opone buena resistencia a que le impidamos salir es muy fácil que esté sucia o haya cascado. La válvula de retención es económica, no entraña dificultad para cambiarse y tanto si resulta cómo si no, la dejamos nueva.
Lo único que podría dificultar la sustitución es la ubicación, algunos elementos quedan ocultos, máxime en los barcos. Debería estar situada entre el depósito y la bomba. Ojo a la dirección del fluido al instalarla...
suerte en el brico!!