Cita:
Originalmente publicado por Xenofonte
Sigo sin comprender (y casi seguro que es por mi ignorancia del tema) el motivo por el que las helices de proa de los pequeños veleros y motoras se conectan a baterías específicas y no directamente a las de servicio, que además no añaden peso en un lugar tan sensible.
Dicho de otro modo: ¿por qué las helices de proa se conectan a baterías específicas y sin embargo los molinetes no suelen llevar batería específica? ¿Es para poder usar ambos dispositivos al mismo tiempo, como atracando en punta a la griega con viento malo?
Y otra pregunta: ¿por qué no se usa el mismo cableado para el molinete y para la hélice de proa?
Muy agradecido de antemano por las respuestas.
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Porque grandes consumos deben llevar su linea independiente con su protección adecuada, para poner molinete y proa en una linea a 12v la sección de cable debería ser exagerada.
También los medios de maniobra del barco y por seguridad es mejor que lleven su banco de baterías independientes y no dependan de otras con consumos menos "importantes" así, en teoría, las baterías siempre están preparadas a tope de carga pero como dice el cofrade siempre usar con punta motor
Lo de los consumos es la "cuenta la vieja" traducir watios en amperios/hora y actuar en consecuencia, tanto de baterías como en sección
Exacto, las de coches son más baratas y hacen la función pero tampoco hay tanta diferencia con unas AGM hoy en día, aunque sean "marca blanca" que salen buenas o las de calcio de ciclo profundo que tienen las BBB
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