Cita:
Originalmente publicado por maka
sin entrar en polémica
interesante buscar la justificación de porqué ciñen mas los
barcos con foils y porqué corren mas a la ceñida
queda pendiente......
(simplemente el punto de partida del análisis es diferente
pues el rozamiento es mínimo y el peso equivale a casi cero
porque casi vuelan)
en la práctica vemos que los AC de la copa de
américa ciñen a unos 20-25n con unos 12n - 14n
los kitefoils (los rápidos) van a unos 25-30n a la ceñida
con unos 14n de viento (al largo ya van a 44n)
y no se paran a ángulos mucho mas cerrados al viento
como los barcos que se arrastran sobre el agua
en la próxima copa de américa los AC75 tienen potencial
para ser más rápidos que los catamaranes AC50
y ciñen a tope
https://youtu.be/iWiS2WWP-Qs
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Cita:
Originalmente publicado por EDGO
La fisica vectorial no falla (soy nulo en esa materia, la fisica es demasiado abstracta y complicada para las pobres neuronas que me quedan), pero supongo que los angulos de incidencia y efectividad de los perfiles, velas y orzas, tienen mucho que ver en esa ecuación.
La realidad es muy tozuda, y no solo los copa america ciñen a 25-30 nudos a 50-60 grados del real, muchos otros artefactos voladores lo hacen mas o menos.
Tampoco te estamos diciendo que un crucero con unos miles de kgrs. de plomo bajo la quilla vaya a volar en ceñida.......o sí  , tiempo al tiempo.
De todas formas hay que estar un poco majara para correr tantísimo con un barco, el problema es que es tan adictivo y engancha tanto que ha cambiado el deporte de la vela y no creo que se pueda revertir |
Con ánimo de debatir siempre, nunca de discutir.
Una cosa es
ceñir a 25 nudos con 15 de real ... y otra al triple de la velocidad del viento real que es el ejemplo de 30 nudos con 10 de real !
Es que si el vector velocidad del barco es el triple que el vector viento real ... no queda ángulo útil alguno para ganar barlovento. A eso me refiero desde un principio. De menos del doble a el triple va un mundo, probad a dibujarlo y medir los ángulos que salen.
Pueden ceñir? claro. A mucha más velocidad que un barco "normal"? vale. Si ciñen a 60 grados sobre el real seguro que aun así tienen mucho mejor VMG que un IOR pinchando a 8 nudos a 30º del real, porque van muy rápido.
Es mas, igual las derivas y las alas les permiten incluso orzar tanto como un buen ceñidor tradicional, no lo se. Pero sí es seguro que si lo hacen, lo harán a una velocidad similar a un barco normal porque si acelera pierde ángulo porque el aparente se va a proa a toda velocidad.
He encontrado esta imagen donde se puede ver que la velocidad cae en picado por debajo de 60º (o se dispara por encima, que es lo mismo).
Se podría decir que navegar a 60º es un cómodo descuartelar ... no ceñir, pero vale, aceptamos que se gana barlovento y a partir de 60º además vuelan.
