Una cosa es el viento real y otro el aparente. Tenemos claro que los barcos navegan y las velas se triman para el viento aparente, verdad?. Bien, imaginamos que navegamos en una nave espacial de estas con alas rígidas y foils que son capaces de triplicar la velocidad del viento (real).
Para hacer números redondos, imaginemos que tenemos 10 nudos de viento real que soplan desde el norte (from 0º).
Comenzamos a navegar de través en dirección 270º con el viento real a 90º por el costado de estribor.
Para calcular el viento aparente hay que sumar dos vectores: el de la velocidad del barco y el del viento real. Gráficamente, se pintan dos flechas desde el mismo punto (que sería el barco) cada una de la longitud que corresponda a la velocidad y que tengan la dirección real. En este caso en el papel una hacia arriba (dirección norte) y otra hacia la izquierda (dirección oeste)
Se cierra el paralelogramo y se traza la diagonal desde el mismo punto de origen de las otras y tenemos una tercera flecha, el viento aparente.
Si el barco se moviese en dirección 270º a 10 nudos las dos flechas serían igual de largas y el paralelogramo sería un cuadrado perfecto. Entonces al hacer la diagonal se puede ver que el viento aparente estaría exactamente a 45º por estribor y sería algo más de 14 nudos.
Si en ese momento vemos las lanas en los obenques o lo que marca la veleta, estamos navegando a 45º del viento, y tenemos que cazar las velas casi de ceñida. Pero, en realidad seguimos de través con respecto al viento real, y no estamos ganando ni un centímetro de barlovento (es mas, estaremos perdiendo algo por el abatimiento
). Estamos ciñendo? --> no.
Si el barco en ese momento "despega" con los foils y acelera a esos teóricos 30 nudos, debemos volver a pintar los vectores. Entonces el de la velocidad del barco es el triple de largo que antes, mucho mas que el vector del viento real.
Cerramos el nuevo paralelogramo y volvemos a dibujar la diagonal ... y coño! navegando al mismo rumbo 270º y con el viento soplando desde el norte exacto ahora tenemos el aparente a solo 15 grados por estribor!!!! (y 31,6 nudos)
No hay un puto barco normal que pueda ceñir a 15º del aparente, pero imaginemos que con el ala rígida si se puede. Repito, a 15 grados!!!
Aun suponiendo que sea posible, el barco no está ganando ni un centímetro barlovento así que ahora tampoco está ciñendo.
Cuanto más sube la velocidad del barco mas a proa se va el aparente.
Entonces como ciñe un barco de esos? ... pues navegando más despacio
Irá orzando y perdiendo toda la velocidad, y orzando, y perdiendo velocidad hasta que llegue al mínimo ángulo que le permitan las velas, el ala o lo que tenga. Y ciñendo no creo que generen velocidad ni para sustentarse en los foils ... porque si la generase al acelerar dejaría forzosamente de ceñir
