En los modelos antiguos de Volvo Penta (los MD1, MD2, MD3,...), los que tenían el volante de inercia inmenso, cuando fallaba el retén de la bomba de agua salada entraba agua en el carter.

Pero en los modelos como el MD2030, si falla el retén (o si el eje está dañado) el agua gotea por la base de la bomba y no entra en el motor.

Yo he disfrutado/sufrido los dos modelos y tengo clara la diferencia.

¿Estás seguro de que el agua entra por ahí?