Cita:
Originalmente publicado por ROMO
Muchas gracias por las respuestas, la hélice es una bipala fija que he visto en otros barcos de igual eslora y motor. Los inyectores no los he limpiado nunca, y no se si ir tan bajo de vueltas los ha podido ensuciar. Puede ser simplemente que eche mas humo por llevarlo mas revolucionado. Dismunuirá el humo si utilizo siempre el regimen de giro de 2500?.
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Como te comenta el cofrade Tristan, la apariencia de la hélice no da suficiente información porque dos hélices aparentemente iguales pueden ser completamente distintas.
Por regla general si ese motor es de eje suele llevar la inversora Kanzaki KM2P y en la mayoría de los casos con una desmultiplicación 1; 2,21, aunque deberías comprobarlo en la placa que lleva la inversora en la parte alta porque también hay algunas unidades con mas desmultiplicación.
Si llevas la inversora 1; 2,21 y para tu eslora, yanmar suele montar bipalas levógiras de 13-9 y suelen funcionar bastante bien. Si se quiere más agarre inicial se suelen sustituir por tripalas 12-9.
Con esa hélice, ese motor debería ser capaz tanto de alcanzar y mantener sin esfuerzo las revoluciones máximas con casco limpio y mar bastante plana, como de mantener un crucero de entre 2800 y 3200 RPM durante horas sin humos, vibraciones ni calentones.
Si el motor vibra más a mas revoluciones, puede deberse a varias cosas, silenblocks cascaos, eje torcido o desalineado, o hélice desequilibrada o sucia, practicamente nunca es problema del motor.