Pues lamento contradecirte, pero la culata y parte alta del bloque son las zonas más frías del 1GM porque es una culata muy refrigerada, de hecho todo el agua que bombea el impeller pasa por ella.
En el lateral de la culata esta montado el sensor de temperatura que se dispara por exceso de idem a partir de los 62, o 65º, (no recuerdo ahora mismo), normalmente la culata nunca llega a esa temperatura, es mas, Si el motor refrigera bien se deberia poder apoyar la mano en la zona.
Solo hay una pequeña zona donde se conecta la tobera de escape con el codo que suele estar más caliente por la salida de gases.
Tambien la parte alta del bloque que coincide con el cilindro suele mantenerse poco caliente porque toda el agua entra por la parte media y pasa a la culata:
https://drive.google.com/open?id=1px...92wTkiCdk-2YNB
Cuando el motor lleva varias horas en marcha lo normal es que esté mas caliente la parte baja del bloque y el carter, donde no hay circuito de refrigeracion.
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