El problema es que se esta mezclando el agua de mar del circuito que va del rodete con el refrigerante del circuito cerrado del motor, eso hace que aumente el volumen de liquido y salga por un orificio que hay debajo del tapon del deposito del intercambiador, este oricifio es para eliminar el exceso de agua o presión.
Creo que el agua de mar que llega del rodete se sale y mezcla con el liquido refrigenrante en el intercambiador de calor, por que se debe haber rajado el cilindro interior
Creo que ahora se entiende mejor
