Cita:
Originalmente publicado por CeRi_JL
Pues me ha comentado un conocido que trabaja en el ministerio del interior, mecánico de helicópteros, su equipo va a revisar el fallo del puma de salvamento con estaban esperado los boroscopos para buscar fatigas de los componentes
en la inspección de hoy del rotor principal han detectado una arandela que podría haber causado el fallo, una simple arandela de 2mm en lugar de 4mm, entonces no hacía suficiente grosor y una del tuerca sistema no hacía buena presión en el colector de aceite, sin buena lubricación de aceite un mecanismo que se llama rueda gripa y si gripa adiós trasmisión.
Todo es una cadena, la arandela que no aprieta gripa el motor y te deja sin potencia y al suelo y si además gripa alguno otro sistema puede bloquear el rotor entero y reventarlo de la inercia que llevan las palas en el aire
Sin palas el piloto no puede intentar la autorotación y al suelo a toda leche, muerte segura.
Todo por una arandela de 2mm en vez de 4
Como dato las turbinas del puma tienen 1800cv cada una
las del chinook 3800cv, también lleva 2 
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Para que veas que con las cosas del volar no se juega. Alguien pensó que no vendría de 2mm., pero según dices, podría ser que si.
Podría haber un mecánico imputado por negligencia por esos 2mm.
