Cita:
Originalmente publicado por Xenofonte
Lo siento, keith11, pero no estoy de acuerdo.
La rigidez en una embarcación puede traducirse en rotura con el esfuerzo.
La elasticidad permite aguantar mas al casco, al palo y a la jarcia cuando las condiciones son duras.
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La diferencia entre un buen barco y un velero mediocre es la rigidez.Construir un barco rígido no es barato,es carísimo,porqué de lo que se trata es de conseguir rigidez con mínimo peso,para de esta forma lograr porcentajes de lastre/desplazamiento del 50% o más sin comprometer la rigidez.Esto no está al alcance de cualquier astillero.Los astilleros que construyen barcos "baratos"(de precio de venta reducido,en comparación con barcos de astilleros de prestigio,me refiero)cuando acuden a regatas de cierto renombre en algunos mercados (Spi ouest france,o Voiles de Saint Trop. por ejemplo) lo hacen con barcos previstos para ser charteados:Logran la necesaria rigidez a base de los mamparos instalados para subdividir el espacio en cuantos mas camarotes mejor.De ahí que los Jeannneau,beneteau y demás acuden a las regatas con sus versiones charter,nunca con las versiones propietario...a más camarotes más mamparos y a mas mamparos mayor rigidez....una autentica chapuza pero sale bastante más barato que construir un barco rígido desde el molde.
Siguiendo tu tesis las cuadernas se construirian con bambu laminado y en cambio la realidad apunta a que se construyen con roble y si hay presupuesto con fibra de carbono.