El aceite cae por el reten del cigueñal que comunica con la corona de inercia el embraque y va llenando la inversora que esta mucho mas baja, el responsable suele ser el reten, pero no siempre es necesario cambiarlo y solo es cuestion de seguir un par de pautas.
Muchas veces es por meter demasiado aceite
* y simplemente llevando el aceite del motor casi al minimo se evita el problema.
En algunas ocasiones es porque el tubo del desahogo del carter esta muy sucio y la presion no se estabiliza, simplemente limpiandolo o sustituyendolo se soluciona.
El aceite 15W40 es mas aconsejable y recuerda desmontar y limpiar el filtro de aceite
(pag. 95) teniendo mucho cuidado al montarlo de nuevo para no apretar demasiado la tapa porque se rompen con mucha facilidad.
* La varilla de nivel del carter esta marcada para un motor plano, pero en los veleros suele ir inclinado hacia popa por eso cuando se llena al maximo en la zona delantera, detras en el reten hay demasiado, el nivel correcto esta justo en el minimo o poco mas, nunca en el maximo.
Yo llevo el YSM12R en mi 28 pies y es un motor indestructible.
En el hilo de los pequeños yanmar yen el de los Aquila tienes mucha info sobre estos motores.
https://foro.latabernadelpuerto.com/...=51837&page=34
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