Perdona si te pregunto lo obvio
Entiendo que lo estas probando en el barco sujeto a su anclaje de giro y al timón
Da la impresion de que puede fallar la la señal del compas
Por si acaso, y asumiendo que el proceso dd armado ha sido correcto:
Asegurate de que los pines del enchufe estan bien
Asegurate de que no ha habido alteracion de la compatibilidad electromagnetica (hierro, imanes)
Comprueba que la batería a la que está conectado el equipo dé el voltaje suficiente (+ de 12V)
Los botones multifuncion son muy puñeteros, es facil desconfigurarlos, te lo digo yo. Mi piloto no esta configurado y marca ligeramente diferente del rumbo de aguja (el compas de mamparo tampoco me he molestado en hacerle una compensacion fina) y tambien del rumbo verdadero
Con el piloto anclado anota el rumbo; sueltalo del timon y dirigelo a proa a 90º del rumbo y a popa a 90º del rumbo. Lo mismo a 45º¿ ¿el visor da bien los rumbos?
Comprueba que la tolerncia de la desviacion del rumbo sea correcta (2º a 4º), creo que se entra pulsando a la vez +1 y -1
Asegurate de que no está en modo “trazado” (track), se entra con +10 y -10
Asegurate de que la ganancia de timon está cerca del valor 5
Asegurate de que el atenuamiento “damping” esta cerca del valor 3
Asegurate de que la latitud es mas o menos aquella en la que navegamos
Suerte