No es fácil saber lo ocurrido cuando solo sabemos el resultado. Pero hemos de pensar que "los demás" no son tontos ni irresponsables. Cualquier barco de carácter profesional, y más un barco de guerra, dispone de medios de sobra para navegar incluso sin visibilidad.
Si nosotros que al acercarnos a una playa, o a tierra, izamos la orza (el que pueda en veleros), o miramos nuestro sondador de 200 euros, o cuanto menos miramos por la borda si vemos el fondo, ¡Alguien cree que no lo hace un equipo de navegación de un buque de la Armada sobrado de equipos de ayuda a la navegación y organizado!.
Los cazaminas están acostumbrados a hacer su trabajo cerca de costa que es donde se adiestran buscando objetos metálicos (minas simuladas).
Aún tenemos que saber las causas. ¿Tenía propulsión? ¿Tenía electricidad? ¿Dejaron el barco embarrancar para asegurar un posible salvamento? (Al menos el ancla de babor estaba en el escoben).
Existe el factor humano, inevitable. Todavía recuerdo llevar un 30 pies a estribor navegando entre la Isla del Barón y La Manga. Por más que le avise por todos los medios posible se dió un golpe en la quilla espectacular. No sé los daños en el casco pero regreso a puerto a motor.
Estas cosas, si son error humano, solo les pasa a quien las hacen, y ocurre a todos los hombres del mar, de todas las naciones. No les ocurre a los que no navegan, claro.
Si podemos aprender algo de esto, es lo que sacaremos para nosotros.