Me inclino a pensar que el problema reside en el molinete.
Cuando un motor eléctrico está agarrotado o tiene algún problema en el bobinado, demanda más amperios que la potencia nominal. Esto hace saltar la protección del mismo; el automático.
Ojo, aunque no es frecuente, también podría ser un mal funcionamiento del automático.
La función de este automático es impedir que se quemen los cables y el motor del molinete.
No creo que sea un problema de baterías.
Como bien dicen JVPIT3R y Conrad, el molinete se ha de utilizar con el motor arrancado y a más revoluciones que al ralentí.
