Sigo ...
Respecto al sellado y su mecanismo, siento deciros que no es más que una junta de goma que por su parte inferior se acopla al extremo superior del tubo de Limera ajustándose a éste con 2 abrazaderas de inox, y por su extremo superior se ajusta a la última porción de Acero de la parte baja de la mecha del timón, por un mecanismo de doble labio interior tipo bocina seca de eje de toda la vida .. y nada mas...
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En este caso de la foto, se ve que ha salido agua por el borde inferior de la goma, o bien porque las abrazaderas no ajustan y la línea de flotación no anda lejos ( según los pesos y navegación..) o lo que es más grave ..hay una fuga entre el tubo de Limera y la fibra adyacente..Esto último puede ser por un golpe, por esfuerzos o lo que es más común.. corrosión galvánica entre el Aluminio de la Limera y el Acero de la base de la mecha..
De hecho en un foro Francés que luego os pondré .. comentan que se ha cambiado a veces el tubo de Limera por otro de Acero, Epoxi, o.....tubo de PVC tipo piscina !!!
....y creo que eso es lo que hicieron a mi barco , cambiar el tubo por uno de PVC gris ...