Cita:
Originalmente publicado por jotaguirre
Casi todos los que la tenemos (Belga) hemos podido renovar sin problema
Hay más interés, creo yo, en que parezca que todo esta perdido que lo que realmente es . Que viene el lobo, que viene el lobo... pero no acaba de venir y así vamos renovando de cinco en cinco años . Lo que tengo claro al menos es que lo que sobran son países donde abanderar cuando Bélgica decida al fin endurecer su abanderamiento . La mercante mira que nos lleva ventaja 
 |
Lo de la mercante es otro rollo y funciona de otra manera. Todos a nivel de seguridad, tengan la bandera que tengan, tienen que cumplir con SOLAS y las inspecciones que se hacen de las autoridades son bastantes duras, de ahí lo de las paradas de barco y el dejarlos abandonados en puerto con sus tripulaciones. Las inspecciones anuales, intermedias y las cuatrienales (incluidas las de ISPS e ISM anuales que son jodidas) son también para todas las banderas. Eso sí, a nivel de meter tripulantes, pagar lo que quieren y periodos de embarque dista abismos de una bandera/compañía de una a otra y sobre todo a nivel de pagos de impuestos(que en si es por lo que se abandera de chupachupa). A nivel de MARPOL tanto I como V, al igual que los libros de lastres e hidrocarburos tienen que ir cuadrados al detalle con entradas, trasiegos de combustible y tipo de combustible(por normativa de cantidad de azufre según zona de navegación). Así un sinfín de etc, etc... Lo cual demuestra que un velerín no tiene nada que ver con todo ese rollo montado y no tiene lógica que se quiera tratar a unos igual que a otros y más cuando vemos que con la náutica de recreo lo tienen como sacaperras puro y duro
Joer socio, perdona por el rollo.Un culín pa pasar el tostón esti.