Cita:
Originalmente publicado por tonitutusaus
No veo ninguna violación de física elemental.
Entiendo que el objetivo es:
tener un artilugio sencillo, barato, de poca ocupación en cubierta, de poco abatimiento y que produzca poca escora que EN CIERTOS RUMBOS y fuerzas de viento pueda colaborar con el motor del barco y conseguir un ahorro interesante de combustible.
Me parece que los tiempos impulsarán tarde o temprano desarrollos en este sentido.
Por cierto que el barco ese de Cousteau llevaba turbo sails creo. Es decir una velas rigidas verticales trimadas por ordenador. No recuerdo que llevaran una turbina o molino de viento. Por lo menos así era hace 30 años.
tonitutusaus
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No, como decía, es una variación del efecto magnus que utilizan los rotores flettner
http://tecnologia-maritima.blogspot....explorer4.html
El problema del eolikata es que antes de ponerse a construir hay que evaluar como es mejor el diseño (turbina más o menos esbelta, casco más o menos estable, equilibrio de empujes y arrastres, etc) y cuidar la parte mecánica.
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taedet me quinque aut decem
Oh it's a disgrace to see the
Human-race in a rat race, rat race
You got your horse race
You got your dog race
You got the human race
But this is a rat race, rat race
