Puestos a llevar dos foques permanentemente montados en navegación de crucero, creo que lo más adecuado es llevar en el estay de proa una vela de mayor superficie tipo reacher, con el puño de escota elevado para desplegarla en rumbos abiertos y largos, con un porte y rendimiento en tales rumbos muy superior a otra con los puños bajos y menos embolada, y más atrás un génova más pequeño, (que si lo montas autovirante no llegará siquiera al mástil), para ceñidas y viradas sin tener que enrrollar. Cada una dde esas velas lleva su propio equipo de escotas, y en caso del autovirante, una sola escota, con su circuito de cubierta a medio mástil para desde arriba llegar a la polea de tiro del puño decescota, además del carro especial arqueado en cubierta.
El almacenador para montar un Code 0, asimètrico, genaker, o cualquier tipo de vela grande y ligera, no es material para dejar montado en permanencia, ni menos aún coserles bandas protectoras U.V. a tales velas. Si cada vez que quieres salir a navegar, precisamente corto de tripulación, tienes que montar todo el tinglado, lo más seguro es que lo harás solo el primer día...
Según el tipo d navegación que hagas no te compliques la vida con velas de proa grandes.
Si cuando no sopla lo suficiente acabas dándole al motor, cuando sople irás mucho mejor con una vela pequeña y de mayor gramaje portando en toda su extensión, que con otra de mayor tamaño y menor gramaje a medio enrrollar, marcando bolsa, creando abatimiento y deformándose.
Con una vela más pequeña tendrás mejor rendimiento con vientos frescos, mayor facilidad en las viradas, te ahorrarás tener que enrrollarla a poco que tefresque el viento, y si me apuras no te hará ni falta montar un autovirante, ya que virar un génova o foque con superficie hasta el 130% no es generalmente mayor problema en cualquier condición de tiempo.
Todo lo dicho na vale para quien quiera competir en regatas asistido de una buena y completa tripulación, situación que intuyo no es la que te ocupa.
Saludos cordiales
