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Originalmente publicado por cooltrier
Yo no lo veo así, si no hubiera desmontado el enfriador por completo no hubiese encontrado restos de impeler del antiguo armador, cuestión nada buena en cuanto a refrigeración del motor.
Para desmontar el turbo de mi motor es requisito indispensable desmontar el alojamiento del soplador/enfriador del turbo y parte de los colectores, así que no costaba nada echar un vistazo al mismo, y de paso limpiar recovecos del motor inaccesibles sin el desmontaje que comento.
Ese mantenimiento del vinagre cerrando el grifo de fondo lo conozco hace años, de hecho lo realicé hace 14 meses.
De paso he podido reparar algunos puntos de óxido con estos materiales incluido disolvente y acetona:
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Hola cooltrier, ¿como reparas las zonas de oxido?, ¿ imprimacion mas pintura gris yanmar?, ¿y la pintura del turbo?
Saludos