Cita:
Originalmente publicado por miguel ibiza alm
Otra cosa.....doy por hecho que los dos silentblocks que has cambiado son proa o popa.....es solo por descartar
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Gracias por echar un cable Miguel!
Los que he cambiado son los 2 de babor.
Siendo mas preciso, no he cambiado el silentblock completo.
La goma, tras revisarla, se encontraba en buenas condiciones. Lo que se había partido en ambos casos era el tornillo. Se había cortado justo por debajo de la tuerca que se encuentra por debajo de la pata del motor.
Tras cambiarlo y ajustarlo a la altura que se encontraba la tuerca en el tornillo partido, he seguido los siguientes pasos:
1) he soltado la pletina que une la inversora con el eje.
2) he movido el motor de tal forma de que se quede alineado horizontalmente (tolerancia 0,05).
Fue necesario agrandar un poco el agujero de la pletina de ambos silentblock`s puesto que era necesario para pasar de una diferencia horizontal de aproximadamente 0.4mm a menos de 0,05.
3) he ajustado los anclajes de los 4 silentblock.
4) he comprobado que tras este ultimo apriete seguía manteniendo la tolerancia en horizontal de 0,05.
5) tras comprobar que esta tolerancia era correcta he ajustado la altura de los tornillos del silentblock para que entre en dicha tolerancia también en forma vertical.
6) tras comprobar que se mantiene la tolerancia tanto horizontal como verticalmente he apretado la pletina (eje/inversora) nuevamente.
7) he arrancado el motor y he comprobado que ya no vibrada y que no se observaban vibraciones raras en el barco.
8) he apoyado una llave fija en el eje para ver si la misma pegaba "saltitos" y nada de nada. No se observan ni se escucha nada raro..
Lo único eso, al salir a navegar la caña me tiraba inusualmente a estribor.