Y aprovechando la ocasion amplio lo de "mal tarados". Un motor cuando esta caliente y el aceite fluye con facilidad, a una velocidad de unas 3000 rpm., deberia tener una presion de aprox. 2 a 2,5 bar. Este motor , al ralenti se podria contentar con una presion de unos 0,25 bar.. Si vas en una travesia bajo de aceite y estas sobre las 3000 rpm., la presion se te puede colocar en una presion digamos de 1 bar, y la alarma no activarse. ¿ Que pasara si mantienes este regimen ?, pues que podrias estropear el motor por falta de presion . Como el sensor de aviso estaba en 0,25 bar, no se disparara hasta que no llegue a este valor. Si hubieramos tenido un reloj de presion de aceite, nos hubieramos percatado de la circunstancia y hubieramos evitado el desaguisado que se ha pruducido. Si a esto, el sensor de presion lo hubieramos sustituido por uno tarado a 1 bar, nos hubieramos adelantado al tema y hubieramos salvado el motor. vaya otro tocho.
. Se pueden mejorar estas situaciones. Por mi experiencia, por costumbre en mis barcos sustituyo los sensores y coloco reloj de presion
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