Si como indica el hilo es navegar en ceñida pasado de trapo, no sé hasta que punto tiene interés el modelo de barco, salvo que se trate de un modelo para regatear entre boyas sin siquiera maniobrade rizos en la mayor, o mayor de un material quebradizo o deformable que no se quiera rizar.
Si lo que pretendemos es que en cada intensidad de viento el barco no solo lleve la superficie de vela equilibrada a las condiciones, sinó que la vela ofrezca en la medida de lo posible todo su rendimiento, lo primero que se me ocurre es que una mayor, primero aplanada ( tensión de pujamen, pajarín o medio rizo) o ya rizada con, primer, segundo o tercer rizo, todo ello combinado con la maniobra del carro, puede dar pleno rendimiento en cualquier presentación de tales maniobras, lo que no se cumple cuando empiezas a enrrollar parcialmente un génova ( salvo que lleve ciertamente una maniobra de rizos, te tomes la molestia de arriarLo parcialmente, trincar en cubierta la nueva base, cambiar el puño de escotas y toda esa parafernalia nada habitual)
Al enrrollar parcialmente un foque, aparte de tener que adelantar el tiro de las escotas, suele formarse una bolsa junto al estay que hace abatir al barco y no permite en modo alguno afinar el ángulo de ceñida.
Es por ello que en mi caso empiezo siempre por reducir la mayor, con uno y a veces dos rizos antes de reducir génova, o al menos, cuando tomo el segundo rizo trato de que el génova antes haya cogido las mínimas vueltas imprescindibles.
En traveses y largos la cosa cambia, ya que la bolsa del génova no impide que la vela siga rindiendo al tiempo que evita los clásicos desventes y gualdrapeos de un génova totalmente abierto con el viento tapado por la mayor.
Saludos
