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Originalmente publicado por scampolo
Gracias a todos por vuestras respuestas y consejos.
Ya he tomado una decisión y lo único que voy a hacer es montar una batería más como las que llevo de plomo, más la de arranque. En total ,para servicio,3 de 80 ah en paralelo , compradas nuevas las tres , un total de 240ah es más que suficiente , teniendo en cuenta que el único momento que no irán cargándose con las placas , será en navegación nocturna. Donde con nevera , electrónica , luces de navegación etc no tendré un consumo mayor de 60 ah en el peor de los casos. Lo que supondría una descarga del 75% de baterías, y que no dejaría caer hasta ahí porque cada 3 ó 4 horas arrancaría 1 hora para cargar las 4 baterías con el alternador.
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En mi opinión:
1.- Yo montaría una batería grande mejor que 3x80 en paralelo, las hay en esos 200-300 amperios en gel. Sin duda alguna.
2.- Para cargar desde las placas, el regulador que te toque a las de servicios y luego ese relé VSR desde las de servicio hacia la de arranque.
3.- Para cargar de puerto tienes mil opciones de cargadores con varias salidas, por ejemplo una para servicios y otra para la de motor. Es importante saber los voltajes que necesitan las baterías para los ciclos que toquen, absorción y después flotación (bastante importante el valor de flotación para las de gel). Después de bichear mucho por foros de '12 voltios a bordo', esos valores de voltajes en las fases de carga son importantes para no cepillarte las baterías pronto. (Justo en esta movida me hallo)
4.- Carga desde el alternador, un regulador de alternador específico para sacarle todos los amperios que puede dar, es un solución cojonuda pero tiene cierta complejidad el montaje, un colega que tocó el regulador acabó con su parque de servicios a 16v...
Otra opción es conectar directo el alternador a la de servicios y después un relé para la de arranque. Hay otras soluciones como los 'battery to battery' chargers, busca en la web de Sterling Power por ejemplo, como referencia.
Y otra, los aisladores que no tienen caída de voltaje, con estos conectas a un borne el + del alternador y luego los otros bornes (2 o 3) a tantos parques de baterías como tengas.
5.- Por la noche con el piloto alegre se te van fácil 4 o 5 Ah y con la nevera parecido (en verano o así), así que podrías estar consumiendo (sumándo otros) unos 10 Ah con facilidad (tb la nevera arranca y para...) así que si conservas la batería por encima de su 50%, de esos 200+ que tienes, gastarías 100 en 10 horas, sería bueno para que tuviera una vida larga la batería...
Si investigas lo suficiente y eres cuidadoso, puedes montarlo tú todo. Ahora bien, tb la puedes liar y si tienes money, busca un experto 'de verdad' para este tingladillo náutico.
Suerte!