Cita:
Originalmente publicado por beta4
Las baterías que llamáis de plomo ácido son idénticas a las que llamáis AGM,las de gel también son de plomo ácido pero este último geligicado.
No así en las de AGM que llevan unas almohadillas entre las placas de plomo.
Y si ..se pueden cargar las baterías todas juntas ....las diferencias son mínimas y no van a tener ningún tipo de problemas.
Mejor una grande de AGM para servicio que 3 de las normales ( a no ser que admitan descarga profunda).
Te pones la de servicio de AGM y cuando te toque reemplazar la del motor ,pues también la pones de estas...
Estate tranquilo que no se te van ha romper......
Saludos.
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Igual no lo notas en seguida pero sí a la larga, diferencias de décimas de voltio hacen que la vida de la batería sea la prevista o que se degrade antes. Si no, por qué tienen selectores los cargadores, liquida sellada, líquida abierta, agm, gel, optima, litio, calcio...
Es importante montar en 'sintonía' cargador y baterías, de lo contrario puedes degradarlas pronto, nunca tenerlas bien cargadas...
En lo que voy aprendiendo, metiendo horas en FB y que no soy electricista, mis conclusiones son esas de arriba y que, lo mejor sería tener un cargador que te dejase poner esos voltajes en absorción y en foltación de modo manual y que tuviera corrección por temperatura (solo es un cable más al borne de la batería; afecta mucho el aumento de temperatura con los voltajes que le deban entrar a la batería). Además, se 'suele' recomendar que estén dimensionados para aportar el 10% del total de la batería, si es una de 200Ah, pues un cargador de 20Ah.