[Zancarru]

El tiro que hace el remolcador siempre estará en función de la resistencia de las bitas que tenga el mercante, tirar más es arriesgarse a arrancársela. Un cabo de remolque, por ejemplo un dynemade 68mm con carga de rotura de 354Tm lo puedes romper con un tirón sin arrancarle la bita. Lo normal es que parta el puntero que tiene menos resistencia que el cabo. El cabo de remolque lleva empalmado ese terminal(el puntero) con menos resistencia que el cabo para evitar la rotura del cabo. El remolcador al tirar cabecea y se frena con la mar y sale de golpe de nuevo con todo su tiro, eso es lo que parte la maniobra, no el tiro continuado. Otro motivo de rotura es en los panamás o gateras si el barco utiliza cables para el amarre, estos dejan como estrías por dentro que son como cuchillos. También al hacer tiro el remolcador puede hacer péndulo y si llega a quedar en línea con el remolque muy rápido y en ese momento no aflojas máquina, el cabo da un estrincón al hacer el tiro de golpe y te puede faltar. por supuesto siempre doy por sentado que el material está en orden y en buenas condiciones. Otro problema añadido es que los mandos en los remolcadores son gente de la marina mercante con un escaso nivel en remolques de altura, muchos de ellos seguramente el único remolcador que han visto es en el que están embarcados ahora mismo y no es lo mismo ir a recoger veleritos que hacer un trabajo muy determinado y técnico como es este caso, donde ya se mezcla que el barco está clavado en las piedras seguramente y un sinfín más de variables que dificultan o imposibilitan el sacarlo. Esto no consiste en dar un cabo y hacer tiro hasta que salga.
Seguramente, desde el mercante ya tengan en la medida de sus posibilidades trasegado todo lo posible para minimizar vertidos y tendrán realizados sus cálculos de resistencia para arrufos y quebrantos(que al final no vale de nada) y todas las medidas que vienen reflejadas dentro del los manuales de contingencias recogidos en los manuales de gestión y SOPEP(plan de prevención para derrames de hidrocarburos) para estos casos. El mercante cuanta con un motor de emergencia como generador de corriente y este no necesita la refrigeración por toma de mar y podrán trabajar con las bombas para lo que necesiten y utilizar sus maquinillas.