Cita:
Originalmente publicado por manolo g.
Estimado tabernario:
Mucho he leido sobre los catamaranes a motor, fundamentalmente en Passage
Maker, biblia de los trawlers USA, y se me quedan de este tipo de barcos varias ideas
Poco consumo, al ser motores pequeños
Buenas velocidades, a pesar de ir entre los 90 hp a los 150 hp
Amplia autonomia
Alto precio
Buenos gastos de atraque
Excelente habitabilidad
Para que compares con otras cosas, mas americanas, mas cercanas al concepto trawler, mucha autonomia, poco consumo, poca velocidad empecemos por
www.mecat.com
www.endeavourcats.com
www.pdqyachts.com
www.cruisingcatsusa.com
Pacorro, questionsailing ,tiene un contacto en PuertoChurry con una gente que hace catamaranes a motor, yo lo estve viendo, por fuera y me parecio muy "ganso" el se esta convirtiendo en un experto en los catas
que te diviertas con la busqueda
manolo g.
.............buscando barco, vendiendo barco |
Manolo, yo que no queria intervenir (de momento) para no buscarme lios, y ya me sacaste a la palestra...
Habia enviado un privado a Segario hace unos minutos...
Ahora estoy trabajando en el astillero que construye el Flash Cat 43 (si no me echan por bocazas...
)
El astillero es el antiguo Insurpol (
www.insurpol.com), que hace 2-3 años cambio de propietarios (de esa época no hay web), y este 2008 ha vuelto a cambiar de propietarios, pasando a formar parte del grupo Indehold II (
www.indehold.com). El nuevo nombre del astillero es SEA-SP, y la web será
www.sea-sp.com, ahora hay algo colgado en fase de pruebas, que hay que rectificar.
La empresa que comercializa el cata, se llama Flash Craft y su web es
www.flashcraft.net . Yo estuve trabajando con ellos durante el Salón de Barcelona, y bajé el barco navegando a Cádiz. Creo que tienen otra web, mejor, para colgarla en breve.
Antes de trabajar con ellos, por amistad, he podido ir siguiendo la evolución del proyecto, desde los primeros planos, hasta el día de hoy...
De las cosas que comentas de los catas de motor, este barco es un concepto algo más moderno, sin entrar en temas experimentales tipo wavepiercing y similares. Las formas de casco son más rápidas, y asi montamos 2*160HP, 2*260HP y 2*370HP. Evidentemente, andamos más, y consumimos más, pero bastante menos que una motora de igual eslora monocasco (en consumos estamos por debajo de las gráficas que suministran los fabricantes de motores).
Nuestro precio, no hay nada con 4 camarotes dobles (opción camarote de skipper adiccional), y 3 baños que valga similar.
Con lo que ahorras de precio, tienes para muchos años de amarre de alquiler. Si usas la diferencia de precio en comprar un amarre, estos ultimos años ha habido mucha revalorización.
Olvidas la excelente maniobrabilidad de los catas de motor, al ir los ejes muy separados de crujia, pivota el barco sobre si mismo de maravilla, un niño lo lleva.
Así mismo, nuestro barco tiene la ventaja que es lo más grande que hay para el PER (5.70 de manga, 43' incluyendo plataforma de baño, 4 camarotes dobles más el del skipper, 3 baños...). La bañera equivale a muchos yates de 18-20 metros (que de cañas de pesca caben Manolo...
)
Y luego para el tema de la pesca, en popa, los catamaranes tienen en la estela un punto donde convergen las estelas de cada uno de los cascos, cerquita de ahi viajan muchos pececillos... que entran al curri de maravilla...
Y bueno, sobre el hilo original, los Maryland, creo que no debo decir nada, por respeto... si bien es evidente que nuestro barco es más moderno y les hemos estudiado, como ellos nos han estudiado a nosotros de cara al 40' que van a sacar...
