Buenos y navideños días tropa!!!
Comentar que el jpk 10.30 es menos polivalente que sus versiones anteriores.
Me explico.
Para conseguir ganar la trascuadra (objetivo principal) deben conseguir no solo un barco rapido, si no un barco que no esté excesivamente penalizado.
Han descubierto que los tanques de lastre de agua no penalizan mucho (aproximadamente 15 segundos hora) y casi todos han apostado por ello, copiando un poco al diseño del ganador de los dos últimas trascuadras (bepox 9.90).
Aumentar secciones más anchas de proa para tener mayor potencia y capacidad de planeo les obliga a tener mayor superficie mojada que han de compensar con mayor superficie velica, y esto también les penaliza en el rating.
Otra manera de conseguir ser más rápidos y con mayor capacidad de planeo es aligerar el barco, pero ya con los sistemas de construcción van al límite y no pueden aligerar más los barcos. Solución???
Quitar peso en las orzas/bulbos o simplemente construir los sin bulbo en detrimento de hacerlos menos polivalentes (tener más peso y más bajo ayuda en ceñidas) pero no en una regata donde se va a favor del viento. De ahí la incorporación de los tanques de lastre en compensación de los kg que están restando de las orzas y bulbos
Así pues se están construyendo estos barcos bajo una regla (rating) y no buscando construir un barco rápido puro y duro pese a lo que pese.
El único barco de estos que estamos citando en el hilo que han pasado un poco de la regla y penalización del rating es el Dehler 30 OD.
En contra partida el jpk 10.30 esta buscando y mirando con lupa donde poder ir flirteando con la regla del rating y la mayor velocidad posible siempre y cuando no penalice en exceso, tanto es así que han tenido que añadir 3 m2 más de superficie velica por que en el Mediterráneo las intensidades de vientos son inferiores.
El punto débil del Jpk 10.30 es tener poco viento y una ola residual formada (típico en ocasiones en el Mediterráneo) pero no tanto en el cruce al caribe.
Como veis, muchos de nosotros soñamos con tener alguno de estos barcos para navegar sin ánimo de hacer ninguna regata y si por divertimento, pero estos barcos van "capados" y no dan el 100% de lo que podrían por culpa de una norma o regla (rating).
En contra partida tenemos los supermaxis de la Sydney-Hobart que pasan olímpicamente de la norma y rating y tan solo diseñan para ser los más rápidos en tiempo real. Os recuerdo que ni WOXI ni Comanche, etc ganan nunca la regata en tiempo compensado.
Así pues y como he comentado anteriormente es el Dehler 30 OD el que ha pasado de la norma y prácticamente ha construido un barco lo más rápido posible para poder ganar la regata, pero.......
Será suficientemente rápido?
