[markuay]

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En otro hilo de este foro me he encontrado estas recomendaciones de Yanmar, que contradicen la opinión de algunos armadores de veleros de llevar sus motores pisando huevos con la esperanza de que así duraran más.

Ccuelgo las recomendaciones de Yanmar al respecto:

Yanmar recomienda aceite apto para diesel SAE 15W40 para todas las temperaturas ambientales y sugiere cambiarlo cada 100 horas o anualmente, ( inyección mecánica).

Al igual que todos los motores diesel de inyección mecánica, los Yanmar no deben funcionar continuamente por debajo de su banda de par máximo o el excesivo adelantamiento en el avance de la inyección puede ensuciar la cámara de combustión con el diesel no quemado.

A lo que yo añadiría; codos taponados, inyectores y válvulas llenas de alquitrán y carbonilla, segmentos pegados, orificios de engrase de los pistones cegados, etc.

Aunque he corregido un poco la traducción del google para que sea más correcta, básicamente recomiendan que en ruta se lleven los motores cerca de la zona donde tienen su par máximo porque es donde el motor trabaja óptimamente, esto viene en el manual de usuario del Yanmar 4LHA, pero como se puede leer lo aconseja para todos los diesel de inyección mecánica, y por supuesto para todos los Yanmar.

Por Poner algún ejemplo; el 1GM10, el 2GM20 y el 3GM30 tienen su par máximo entre las 2600 y las 3200 RPM. Su tope está en 3600.

En el caso de la serie YSE, YSB y YSM de 8 HP. Esta entre las 2400 y las 2800. Su tope está en 3200 RPM.

En el caso de los YSE, YSB y YSM de 12 HP, está entre las 2000 y las 2600. Su tope está en 3000 RPM.