Cita:
Originalmente publicado por NOORDSVAARDER
Suponiendo "" , que todo está bien, la bomba bien montada....sin entradas de aire ...etc
y que ha alcanzado ya alguna vez esas 2600rpm, podría ser que fuese un problema con los cables de mando...?
Bomba inyección CAV DPA..?..o BOSCH VE...?
Puedes probar. Soltar cable del mando de la inversora, y actuar a mano en los dos sentidos, y posicionar en neutro...
Soltar cables mando de la bomba, acelerador y paro.
Asegurarte que el paro mecanico de la bomba está totalmente recogido.
Actuar a mano , y a ver si encuentras el " poltergeist " 
|
los cables de mando del acelerador y paro estan sueltos y los manejo a mano para asegurarme que el cable no sea el problema.
el cable de la inversora no lo he soltado pero pasa de avance a retroceso sin problemas por lo que no habia soltado el cable para probar ya que supongo pasa por neutro sin problemas. mi duda es si puede no terminar de desenganchar la marcha y eso generar una carga para el motor y que lo frene... lo otro es que si la helice la giro facil a mano, puede estar duro el saildrive en la parte superior del mecanismo? supongo que no porque transmite el movimiento como una sola pieza supongo...