[trabañarru]

Originalmente publicado por true

A ver que se sabe.........Si llega a saberse algo.......

Igual el secreto, será cosa de Neptuno en la más oscura profundidad del estrecho.

Buen domingo.

Saber??
Quemas hay que saber pues , desde que hicieron la entrevista que puse mas arriba al ingeniero y inspector vasco, la lista que nombra el, se ha doblado y todos son barco cortados por el mismo patron!!
Un barco bien construido , no pierde la capacidad de adrizamento y vuelca en segundos por mucho hachis que lleve en las bodegas, que tampoco es plomo , ya sabemos lo que pesa ese material.
Otra vez estamos con lo mismo,y ante esto, independiemtemente de que su su carga sea o no legal , (no intentemos desviar la opinion publica) solo cabe una cosa...
YO si en mi empresa fabrico un componente de automocion que forma parte del sistema de seguridad de un vehiculo y dicha pieza da problemas estructurales o de marerial, la marca que lo monta manda a revision a todos los coches que lo llevan.
Informes de hundimientos de barcos menores de 22 metros de acero hay unos cuantos, por que no se manda a revision a todos los que salieron de esos astilleros bajo esas caracteristicas? pero que los revisen no como ahora, los que los diseñaron, sino que vengan inspectores de fuera, noruegos, daneses, vascos....
Y el barco pasarlo en rosca, y despues pasarlo tambien con todos los aparejos a bordo, cargadas las neveras y sin combustible....
Que hay mucho engaño en pasar inspecciones con barcos vacios y despues cargar las cubiertas superiores con 1500 kilos de calamentos y balizas, y llenar la popa con 12 toneladas de volanta.
Por que no hacen eso?