[markuay]

Buenas, vamos por partes;

El ánodo suele quedarse agarrotado siempre, por eso mi insistencia en no apretar demasiado.

Lo mismo podría aplicarse a la tapa registro del bloque, o tapa de cilindro, tanto si le pones junta, como si utilizas Nural 28 (es lo que uso yo) no hace falta pasarse porque en esa zona hay muy poca presión.

También he comentado muchas veces que los limpiadores de refrigeración mantienen el circuito limpio, pero los milagros…………….. Y por eso en algún momento es aconsejable levantar esa tapa en el caso de los YS y la culata en el caso de los GM porque llegados a cierto punto es la única forma de limpiar correctamente tanto el bloque como la culata y además se aprovecha la cosa para limpiar también la cámara de combustión y las válvulas (asientos incluidos).

No rasques la camisa, pero si puedes rascar el bloque, siempre con coÑocimiento.

El ferronet no es precisamente lo mejor para esto, hay limpia piscinas que funcionan bien. Algún amical potente, etc.

El vinagre necesita tiempo, al menos 24 horas para actuar y además no debe estar mezclado con agua salada, mejor puro.

El bañito con refrigerante no sirve para nada, en el circuito tienes cal, y lo único que le ataca es un ácido, sea vinagre, clorhídrico, o cualquier otro, cuanto más bestia más cuidado y menos tiempo.

Y tranquilo, la mayoría de motores están así de llenos de porquería y nadie les hace caso hasta que cascan. Y no en el caso de motores con 40 años, en muchos con menos de 20.