[fsupervielle]

Originalmente publicado por Zancarru

Para ampliar un poquito más el tema. Desde hace muuuchos años ya viene recogido en los manuales de a bordo en los mercantes dentro del sistema de gestión procedimientos variados y elementos de localización por medio de los Inmarsat C, como son el RLIT y el SAS, el famoso botón del miedo para dar una alarma a los centros de coordinación.
En mercantes pequeños y con poco francobordo lo de las mangueras puesss... sobretodo por que están los hidrantes muy distanciados y en muchos la presión de la bomba de CI o servicios generales, con muchas mangueras abierta no da chorro suficiente para cubrir con eficacia además de tener una velocidad que no es para tirar voladores. Por regla general y por eso se suele librar, van a barcos con cargas más interesantes, pero algo fácil siempre les es bienvenido y si te toca malo, por que poco o nada puedes hacer.
Por desgracia todo Africa, Adem, estrecho de Malaka, zona de Guayaquil y un montón más de sitios durante muchos años los pasé a menudo. Me tiene tocado salir casi arrastrando el ancla del fondeadero con el pesquero abarloado que estábamos transbordando con los fulanos a cañonazos, ametrallado por Nigeria(es flipante ver el agujero que hace la bala al salir de la chapa), en fin, no merece la pena contarmiserias.

¡Vaya experiencias! Muchas gracias por la aportación.