[mazatlan]

Si lleva estrangulador de combustible hazlo girar unos segundos con el combustible estrangulado y luego lo sueltas.
Esa operación hace el mismo efecto que un calefactor, pues en los motores Diesel, en los que el vapor de combustible explosiona por el calor del cilindro sin necesidad de la chispa que la bujía proporcionaen los de gasolina, el cilindro adquiere temperatura gracias a la alta fuerza de compresión al que somete el aire.
Si el combustible entra en el cilindro cuando este está frio, es muy posible que no prenda, y si lo aceleras mucho entra todavía más combustible lo que dificulta en mayor medida el arranque.
Si giras el motor varios segundos sin combustible, el cilindro se calienta y cuando entra el primer chorro al soltar el estrangulador lo encuentra ya caliente lo que le permite explosionar de inmediato.
Con tal operación ahorras mucha batería respecto a la que consumes tratando de que prenda en frío.
Tal operación es tan cierta como que la recomendaba el catálogo del Volvo 2003 que no equipaba calentador, y siguiendo tal consejo el motor arrancaba sin dificultades en invierno.
Saludos