Saludos cofrade
No creo que tengas este problema tan avanzado de óxido en tan poco tiempo.
El mío creo que es de antes de 2010 y dudo mucho que alguien lo haya revisado hasta ahora.
En mi caso parece que la junta tórica superior de la tapa del motor se fastidio y dejo entrar humedad dentro del motor. De ahi en mas el resultado estaba cantado
Lo del eje partido será otra cosa, un esfuerzo... un tirón... vaya a saber
Si sacas el motor (no es difícil si no esta agarrotado por óxido) aprovecha a engrasarle el eje que se mete en la caja de engranajes y a revisarle juntas.
Si no sabes como sacarlo, pregunta... que ya me he hecho con algo de experiencia en estos menesteres
Finalmente si esta todo bien, aíslalo, sobre todo la parte superior.. En el mío la tapa inferior estaba ok.
He leído de gente que ha usado abundante Sika, pintado con Hammerite, convertidor de óxido, e incluso le ha hecho un envoltorio de cinta autofundente. Parece ser que el aislamiento que le mete Lofrans no es suficiente aunque dicen que e son IP56
Te llevara 3-4 horas y te aseguro que, por lo que valen nuevos, serán horas bien invertidas
