Buenas tardes, cofrade:
En primer lugar, ¡enhorabuena por ese bonito barco!
En cuanto al abanderamiento, te comento las opciones por el que en mi opinión, es el orden de mayor a menor interés:
1. Pasar a bandera polaca. Los trámites son fáciles, te los puedes hacer tú mismo y es barato, pero tienes que hacer los papeleos de baja del Registro francés. También tienes que tener un certificado de operador radio, pero te vale prácticamente cualquiera, incluso el que viene de serie con PER, PY y CY. Lo mejor del registro polaco es que tiene validez indefinida y no estás sometido a requisitos de material de seguridad ni a zonas de navegación.
2. Dejarlo en bandera francesa. Por eslora y antigüedad, no tendrás que pagar el DAFN, así que eso que te ahorras. No obstante, ten en cuenta tres aspectos importantes:
- necesitas obtener obligatoriamente el certificado de operador radio francés (no vale otro). Es fácil y relativamente barato, pero hay que tenerlo...
https://www.anfr.fr/licences-et-auto...ritime/le-crr/
- tienes que dar una dirección postal en Francia.
- estás sometido a los requisitos de material de seguridad que establece la Administración francesa, en función de la zona de navegación.
Olvídate de la bandera holandesa: no es un título de propiedad, no permite izar pabellón holandés y no te darán MMSI para la radio a menos que seas holandés o residente en Holanda. A mi modo de ver, estas características ya lo invalidan completamente.
Por las mismas, olvídate del pabellón español. Como tu barco es de 1980, no tiene marcado CE; si no ha estado abanderado antes en España, para registrarlo te obligarán a soltar de 3000 € para arriba por un proyecto de ingeniero naval y luego estarás sometido
in saecula saeculorum a la "amigable" reglamentación española, en lo que respecta a requisitos de material de seguridad, zonas de navegación e ITB
. Con mucho, la peor opción...
Saludos y
