[pronautica]

Hola Kuketes, buenas tardes.

Bueno... Me imagino que estás haciendo o proyectando hacer una Reparación de Hidrólisis...

De entrada ( por increíble que pueda parecerte ) Casi todos los Manuales de las Industrias Náuticas, contienen errores garrafales... Por no decir que en si son un error total... Me explico:

1º) Cometen un error básico de foco-concepto del problema, conocer-publicitar-tratar como ósmosis, lo que es claramente Hidrólisis.

2º) Todos ellos hablaban ( hace una década ) de Secar ( y además con duchas escocesas ) lavados periódicos con agua fría/caliente y además con jabón...

Lo cual ha provocado costes onerosos/vanos/perjudiciales, para los aficionados y sus pobrecitos barcos...
Hoy día aún algunos siguen en sus trece...

3º) Todos ellos menos uno, ignoraban el tema del saneado del PRFV hidrolizado, alguno de ellos tiene la estulticia de hablar de hay que sacar la fibra seca.... ( Si la fibra se mojó, se hidrolizo, (inservible) por lo tanto toca eliminarla antes de proceder a una nueva impermeabilización...

4º) Alguno de ellos, a posteriori de la aparición de mi libro, hablan de Hidrólisis, ( pero reparan en clave de ósmosis ).
Siguen hablando de ósmosis en general, sin especificar los más de 40 tipos diferentes de hidrólisis, lo cual evita hablar de causas, síntomas y consecuencias... Lo cual evita particularizar los diferentes tipos y su reparación específica. Perpetuando el oscurantismo/desinformación y pandemia sobre el tema.

5º) Siguen aconsejando ( erróneamente la utilización de algunas imprimaciones epoxi ) para tratamientos erróneos, a priori y a posteriori

6º) Y aunque hablan en sus fichas técnicas de implementar sus productos en un rango de temperatura de + 10/15º y menos de 30º de temperatura, no aconsejan explícitamente la obligatoriedad del tapado/protegido de las obras vivas en Varadero, dejando a las pobrecitas y martirizadas obras vivas a merced de la intensa humedad ambiental/superficial y las extremas y cambiantes temperaturas en los Varaderos / a lo largo de las estaciones y de las 24 horas de un día...

Y de los carcheos gratuitos de los vecinos ...

En fin... Podríamos continuar con la lista de chapuzas/ salvajadas técnicas y sevicias químicas ... pero... Basta con visitar con ojos críticos cualquier varadero...

Y todo eso desde los años 50 del siglo pasado...

Y siguen...

Aconsejo a mis sufridos colegas... Que se detengan un poco... Analicen el tema y ellos mismos...

A mi me duele la lengua y el dedo de advertirlo...

"La verdadera maldición Náutica no es lo del primer y último dia.. NO

Uno de los males/maldiciones de la Náutica, es la inadecuación de la Afición a las sabidurías de los barcos y la Mar...

Pero hay muchos más...

Cada semana recibo consultas de damnificados... Que compraron sin Inspección... Y no hay manera...

¿ A alguien se le ocurriría comprarse un coche de 2ª mano, que no hubiera pasado nunca una ITV/ITB , que se construyeran con malos aceros y pinturas... Y con ITB, que se pasan cada 5 años, durante 1-2 horas, para revisar no el estado del barco, sino el de sus papeles... ?

¿ A alguien se le ocurriría repararse su coche, sin tener ni idea de mecánica, electricidad, pintura, etc... ?

En fin... ( sorry...Hoy tengo un día realista... )

Saludos.

Agustín.
www.hidrólisisbarcos.com