Cita:
Originalmente publicado por trabañarru
Y cuando el mismo ingeniero que diseña la reforma ( desde la oficina tecnica del astillero), es despues el encargado de pasar las pruebas, que pasa en esos casos?
El armador puede perdir lo que quiera, el dueño del astillero por tener trabajo puede trampear todo lo que le venga en gana, pero despues por que no se manda revisar estos barcos a otras comunidades, o se traen inspectores de otros lugares, gente que no tenga vinculaciones laborales ni con armadores ni astilleros?
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En la Lloyds hace años, los barcos asegurados por la compañia tenian que estar certificados por la empresa y volverse a certificar despues de las reformas de importancia, recuerdo que despues de cualquier reforma se realizaban tres pruebas de mar al barco en diferentes condiciones y venia un ingeniero de la compañia desde Londres a las pruebas para dar el visto bueno con un informe muy exaustivo a la certificación del barco despues de la reforma, los tipos eran muy concienzudos claro que te hablo de mercantes, Tankers y atuneros grandes, no de barcos pequeños de pesca...
Antes de efectuar las reformas los planos del astillero se enviaban a Lloyds y se aprobaban por un comite de ingenieros pero claro hablamos de otra liga...
El que el mismo ingeniero que hace las reformas sea el encargado de dar el visto bueno a las pruebas de mar es de juzgado de guardia desde luego, si es que es asi que esta ocurriendo...
