Sobre los codos de escape, he leído que los originales buscan refrigerar la salida del motor a traves del contacto con el agua que fluye por la tuberia. De esa manera, los apaños caseros ( todo según lo que he leido en HEO Francia) tienen problema de sobrecalentamiento del tramo incial y de ahi esos revestimientos de tela térmica. ¿Es correcto?
Mas o menos, tambien quieren ser compactos. Alejarlos implica extender la zona donde hay mayor temperatura por eso la tela termica, pero se gana en seguridad porque en caso de rotura o taponamiento no hay retroceso del agua, aqui se aprecia el choque termico que soporta el codo en apenas unos centimetros;
https://drive.google.com/open?id=1cZ...v3fuM3gQLWul8B
Como ves, hay de todo.
¿Esos los has hecho tú? Que se ahorra uno si tiene que encargar a que le suelden el INOX
No son modelos que se venden en distintas Webs.
¿Son fiables los de INOX marca la pava? Tambien he leido que pueden fallar mucho y que incluso pueden desprender no sé qué gases toxicos ( Seguro que menos que tener el escape para dentro como el mio)
Hay de todo, pero los originales de fundicion son problematicos con el tiempo.
En el caso de mi barco, y su "CUTRE T" De fontanero, creo que al entrada de agua debe llevar un tubo por dentro, de menor diametro y con curva para canalizar el agua hacia la caida hacia el escape , ya que si no, el agua iria directamente al motor, lo cual creo que no es el caso. ¿Esa solución, crees que sería eficaz?
Eso creo yo tambien, pero aun asi no es buena idea que circule agua por encima del colector.
He hecho un dibujillo rapido. En el centro la T, Por la izquierda la entrada de agua que viene del motor, con su rosca pero con un casquillo que tenga ese tubito o algo asi para llevar el agua pasada la T ya hacia la Manguera, en el cetro e abajo suben los gases de escape, y por la izquierda bajan ya gases y agua...
Ese sistema que lleva mi barco supongo que tendra su logica aunque vemos que su logica ha fallado viendo que mete humo para dentro; aunque puede ser que este todo taponado por grasa negra de escape ( Calamine que dicen los franceses) y al no haber suficiente caudal retrocede y sale por la admision ( que eso he leido no sé si dicho por tí) .
Seguramente lo he dicho yo, La solucion es usar tuberia de acero normal donde solo circula humo, e inox. donde tambien hay agua.
Los materiales son baratos y la soldadura (si quieres soldar), tampoco es cara, todo el conjunto ya soldado te puede salir entre 50 y 80€.aprovechando el primer tramo que va atornillado a la culata.
En cuanto a los diseños, pues hay de todo dependiendo de lo que se necesita. Si el motor esta muy bajo, es interesante alargar el tramo que sube y asi se elimina el antisifon, algunos ejemplos;
https://drive.google.com/open?id=1GN...7nDr4wOJbsbqWc
https://drive.google.com/open?id=1en...ULEHd7MsJ_7uyA
https://drive.google.com/open?id=1GX...q3YytBuw3ao2W8
https://drive.google.com/open?id=1kg...7fHjbd-DbqRWwb