Cita:
Originalmente publicado por Burmeister
Perdona pero con dejarlo escurrir no basta, especialmente si van a pasar varios años hasta que lo vuelvas a cambiar. Mejor llenarlo y vaciar lo varias veces coña este limpio hasta que salga perfecto. Lo que te va a costar el aceite te merece la pena sobre la avería que te puede producir.
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Humildemente y desde mi pobre conocimiento del tema:
No lo hago así. No estoy de acuerdo. Se deja escurrir, se limpia bien desde la abertura de popa y listo.
Mucho mas importante es la evaluación de los rodamientos externo e interno (éste último bastante dificil de retirar, si fuese necesario). Los rodamientos deben girar
Muy Bien.
También es fundamental cambiar ambas tóricas del escudo portador, limpiar bien las ranuras donde se alojan y reparar los defectos y golpes de las superficies que se adosan.
Los retenes no tienen que ser los que vende VP (que no los fabrica). Tienen que ser equivalentes a los originales en tipo, forma y calidad.
En el caso del 130, el reten es: STEFA s104 ó equivalente:
I.D. 30mm
O.D. 50mm
Width 10mm
Una buena imprimacion especial y una buena pintura especial, reservando bien lo que hay que reservar; también la cintura donde aplica el ánodo de sacrificio.
Un cordial saludo.
