Cita:
Originalmente publicado por huevo
Buenos días 
Es interesante lo que comemtais del Delher. Que despues de tanto tiempo aun siga en catalogo prácticamente el mismo modelo eso da a entender que ha tenido muy buen resultado.
Sobre lo de agua caliente, creo que llevas razon de calentarla por medio de el motor. Pero creo que tambien lleva alguna resitencia para luego en puerto poderlo conectar a 220. Igualmente, unos youtubers muy apañados que sigo, se instalaron hace poco un termo normal de casa pequeño y le cambiaron la resistencia por una que funcionase a 48v en continua para poderlo usar en su barco. Llevan motor electrico en el velero asi que disponen de 48v.
Sobre añadir peso a la orza, no conozco mucho de esta mejora. Pero si que un forero que tenia barco similar al mio anterior (decision 24) le añadio 50kg de plomo a la orza y dice que mejoro mucho el barco. Era de orza abatible.
5ymitad, como se suele recomendar, ves a ver el/los barcos que te gusten, pruebalos si puedes y decides. Seguro que cualquiera de los que se han comentado aqui cumplen con tus expectativas. Y mientras tanto a disfrutar del Albatros, cuando se pueda claro 
Tartessos, enhorabuena por la adquisicion del Ro!! que buen barco! 
Lei hace poco el libro de Wilson Pope, donde parte de el narra sus aventuras con el Fortuna 9 y da la vuelta al mundo.
a ver cuando nos permiten y podemos seguir disfrutando de nuestros navios
Saludos  |
Hola Huevo, también conozco a un compi de regatas que añadío algo de lastre a su barco. En este caso fue a un Sun 2000 que bloqueó la orza abatible con resina por otros motivos y aprovechando le puso un bulbito pequeño.
En el caso del astraea 295 la forma del casco creo que admitiría bien un lastre muy bajo, yo aprecio que es planillo en la crujía y curvo en los costados. Si no me equivoco (que hablo sin estar seguro), cuando el viento escora el barco también lo aplasta contra el agua aumentando el desplazamiento. Si el lastre está alto, el caso de un barco con orza corta, necesitará más lastre, obviamante, para ser igual de duro a la escora. El incremento de desplazamiento (si no estoy equivocado) al ser escorado para dos barcos con un mismo par adrizante será el mismo, tanto para un barco muy lastrado con poco calado como a otro poco lastrado con orza profunda. El de calado corto será pesado por el lastre y más pesado cuando escore, y el de orza profunda será ligero derecho y pesado cuando escore.
Si esto es verdad, el 295 al ser planillo en crujía y curvo en los costados admitiría ser muy pesado cuando escore y tener el lastre a mucha profundidad, como de hecho lo tiene, pero podría tener más hasta asemejarse a otros: 946Kg SO 30i; 850Kg RO260; 950Kg malbec 290, etc.
Por ejemplo un caso en el que creo que pasa lo contrario plano en crujía y plano en los coslados, debería ser ligero tanto derecho como escorado, sería el first 27.7, y resulta que cala 2,2 con poco lastre, 620Kg. Luego es ligero pero incrementaría bastante desplazamiento cuando escore. Y desde luego mete la popa cuando escora haciendo sucia la salida de aguas.
Ahora si estoy equivocado, todo este rollo no vale pa ná
. Que me corrijan plis.