Cita:
Originalmente publicado por TXELFI
El filtro decantador es a mi entender el filtro más importante del barco. En tu caso uno pequeño te vale, no hace falta que sea caro.
Yo tengo un Parker Racor que al principio me lo sirvieron con cartucho de 30 micras y cuando se ensució cambié por uno de 10 micras, de esta manera el filtro de cartucho posterior no se ensucia.
Con el de 10 micras me dura 300 horas hasta ensuciarse pero mi motor es de 76 CV, a ti te puede durar 1.000 horas.
Cada mes lo purgo por si hubiera agua depositada en el vaso.
Me costó creo recordar 150 E con el cartucho que traía puesto, después cada cartucho son 34 E.
Lo tengo puesto a la salida del tanque después del cebador, es decir del tanque primero un cebador de pera de goma que me costó 6 E, inmediatamente después el prefiltro decantador, de allí a la bomba de alimentación, de allí al filtro de cartucho del motor y de allí a la bomba de inyección.
El cebador de goma es un invento cojonudo, sirve para cebar el circuito cuando cambio de filtro pero es que además me indica cuando el prefiltro está sucio porque navegando a marcha libre debido a la depresión que se produce cuando se ensucia la pera de goma se contrae, así sé que tengo que cambiar el cartucho del prefiltro.
El cartucho del prefiltro Parker Racor es un R12P
Espero te sirva
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Buenas, Yanmar aconseja utilizar en el filtro secundario 30 micras, ya que en el filtro primario Yanmar protege la inyeccion con uno de 10 micras, si pones un secundario de 10 micras, el primario no va a trabajar nunca y el lado de aspiración de la bomba de alimentación trabajará con un vacio más alto.
Los filtros se conciben para trabajar en cascada.
Saludos