Cita:
Originalmente publicado por bricol
Yo tenía un Renault twingo que restaure para la mujer. Un día me dijo, se ha encendido en el cuadro una vela  . Resultado, junta de culata. Cambie yo mismo la junta y los espárragos de apriete con la ayuda de una dinamo métrica, previo planeado de culata y cambio de retenes de válvulas (por un especialista). La cuestión es que como no llevaba reloj de temperatura, le puse uno para que mi mujer viera de no pasar de 95°C. Esto biene a que monte un termometro chino que no me costo ni dos euros y funcionó perfectamente.
El termometro consistía en una pequeña pantalla digital que instale en el tablero que te daba la temperatura, ayudado de una pila botón. Llevaba un cable de 1 metro con un sensor en su extremo, que pegue al bloque motor con masilla para metales de dos componentes.
Barato y práctico, eso si, no es alta tecnología pero tampoco arriesgas mucho.  |
Súper cochazo el TWINGO
, yo tuve uno durante 11 años y ha sido el coche más divertido y chulo que he tenido nunca.
A mi también me voló la junta de culata por culpa del indicador de temperatura cutre que tenia y que solo avisaba cuando ya había explotado el coche.
Que recuerdos, aun hoy, si encontrara uno en buenas condiciones lo compraria y mandaria a tomar pol culo el que tengo ahora.
En cuanto al reloj de temperatura, yo instale uno en mi intraborda de los que llevan el sensor atornillado al bloque y hasta hoy perfecto.
Era este;
https://drive.google.com/open?id=1C0...w2sinTOy7G4XPR