Cita:
Originalmente publicado por ru2lph
Hoy he visto que la perdida de aceite es por el cárter, que el óxido ha hecho de las suyas  . He pensado en desmontarlo y llevarlo a soldar porque la opción de cambiarlo lo veo bastante caro.
Después voy a subir fotos del eje y bocina (húmeda) que será cambiada después de verano porque el óxido de Carter viene del agua que siempre hay en la sentina. Una pena que mee pille la historia así con el motor desmontado sin poder sacarlo a tierra porque en mi pueblo no hay grúa y tengo que llevarlo a 20 millas de aquí.
Markuay, cuando dices que el eje no se ve si está alineado a qué te refieres? Pensaba que el eje tal y como está ahora mismo es el que manda en la alineación, y el motor debee ajustarse a su posición. La verdad es que he movido el eje arriba y abajo y no le noto holgura, además justo después de desacoplar la inversora lo separé un poco y probé con unas galgas y estaba perfectamente alineado (o eso creo). Hoy he visto que el eje sale por la bocina en dirección estribor -babor, como si la intención fuera que saliese hacia atrás el eje sin que pegue en el motor.
Lo dicho , luego subo las fotos que he hecho, que me enrrollo |
Hola de nuevo, ese modelo
Vetus ha tenido problemas de oxido en algunas unidades, si además llevas prensa húmeda, y algo de desmadre galvánico pues eso, la tormenta perfecta, aunque a simple vista no se ve mal.
Si la fuga de aceite está en la tapa del cárter quítala ahí mismo y llévala a soldar.
Lo que no veía es la prensa para saber si es de las que mantienen el eje sujeto, ya está claro que llevas estopada húmeda, el eje original que lleva ese barco es de bronce y 22mm. Pero muchas veces se sustituye por inox al remotorizar y se coloca de 25 mm.
Ese barco no permite sacar el eje hacia popa más que unos centímetros porque toca en el talón de la pala del timón, así que se saca por debajo del motor.
https://www.dropbox.com/s/mirbpaw6b9...elice.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/rgbs0qtjju...n%20a.jpg?dl=0
Para alinear bien hay que sujetar el eje perfectamente centrado en la bocina o una vez montado te puedes encontrar con el eje golpeando en ella cuando el motor esta al ralentí, o al acelerar o desacelerar. Este barco lleva un bocina de poco diámetro y si además se aumenta el grosor del eje y encima no se centra bien........... Si vas a cambiar la prensa no hay problema porque lo harás en seco, si no es así, toca meter un centrador en la bocina desde el exterior, es fácil.
algunos
Ecume de mer tienen el conjunto
bancada-motor-eje-arbotante ligeramente desviado sobre crujía para que el eje salga por un lado del timón y además compense la tendencia de la hélice a desviar el barco, no creo que hayan hecho eso al remotorizar tu barco, pero hay que asegurarse, tu eje debería salir completamente centrado sobre crujía.
En fin son cosas que hay que tener claras antes de meterse al lio.
PD/ si vas a cambiar prensa, que sea seca, eso de llevar la sentina con agua .
