Un sistema de alinear inutil por cuanto no explica el sistema ni el porque.
En primer lugar, el que cada soporte de motor descanse por igual, es algo que el armador no puede ajustar, puesto que el motor tiene una masa que reparte su peso de forma geometrica y en la que el diseño del mismo ya lo define. Y ahora, despues de disentir en la forma indicada arriba, paso a indicar como se deberia hacer la alineacion, independiente de la marca del motor. Prepararos que viene el tocho
. el primer paso , antes de colocar el motor en su lugar es alinear el eje propulsor. Para ello hay que tener el cojinete o casquillo de la bocina o arbotante, en buen estado, y si es nuevo mejor. Si el prensa es de fieltros de los que se pueden tensar axialmente, el tema es mas sencillo. Si el prensa es del tipo "seco", que de seco no tiene nada puesto que siempre esta lleno de agua, el asunto es mas laborioso y el barco tiene que estar en seco. Estando en seca, nos dedicaremos a aflojar le abrazadera que fija el prensa al tubo por donde pasa el eje. Lo deslizaremos hasta cerca del acoplamiento del inversor. Colocaremos unos semicasquillos entre el tubo por donde pasa el eje y el eje, de manera que este casquillo tendre un diametro exterior aproximadamente una decima menos que el agujero del tubo, y el diametro interio el mismo que el del eje. Este casquillo sera cortado longitudinalmente en dos piezas. Se colocaran estas dos medias piezas entre el eje y el tubo de paso, de manera que el eje que de centrado en el tubo. Se clocara el motor en su lugar de manera que trabajando sobre las tuercas inferiores de los soportes del motor, lograr que la platina del inversor y la del eje, esten centradas y las caras entre ellas, no tengan una dimerencia de planitud de mas alla de 0,10 mm sobre diametro 150 aprox.Vaya tocho. Continuara.