Si los oferentes ignoran marca y modelo, es evidente que la documentación posiblemente ni exista.
Esto en nuestro país no es un tema menor, ya que de ello depende obtener el permiso de navegación cuando hayas hecho toda la reparación y el barco esté en estado de poder navegar.
Un conocido se vio obligado a tener que redactar un proyecto a cargo de un Ingeniero Naval en ocasión de importar desde un país de la Unión Europea un barco de serie de un gran astillero y con toda la documentación en regla en el paīs de origen.
Tras un año de gestiones y mucho dinero gastado en el empeño, dudaba entre si dar marcha atrás y venderse el barco fuera, o mal venderlo aquí y que algún “sufrido” se viera con el humor de recoger el testigo para involucrarse en tamaña cruzada.
Suerte !
