Debo discrepar sobre algunas opiniones sobre la "oferta y la demanda".
Eso solo funciona desde un supuesto de mercados perfectos.
No voy ha extenderme sobre el mercado inmobiliario, los precios de los terrenos ni el de los amarres; no comentaré sobre fabricantes que tienen prácticamente el monopolio de su sector, ni de concentración de empresas, ni de cárteles sectoriales...
Solo de la náutica de ocasión.
Al ser un mercado pequeño y, en muchos casos, para muchos propietarios "algo mas" que tener, un símbolo de su afición, de su identidad (mucho mas que símbolo de estatus), se combina una sensación de patrimonio íntimo con, muchas veces, una necesidad no real de tener que vender.
Además, no siempre toda la familia ni amigos han estado de acuerdo con ello.
Han tenido que oir muchas críticas al "despilfarro" que significaba el barco, en vez de, por ejemplo, renovar la casita, cambiar de coche caro o "aprovechar el chaletito en venta" que hay junto al de tu cuñado...
Una respuesta habitual era que el barco no perdía valor, que cuando hubiera que venderlo recuperaría lo gastado y mas...
Entonces, si sumamos:
Cariño por su barco + (aunque fuera abandonando el mantenimiento) posibilidad económica de seguir manteniéndolo + Imposibilidad psicológica/social (léase "verguenza") de rebajar muchísimo el precio....
Vamos, que no funciona...
Antes de la crisis anterior los precios de segunda mano llegaron a igualarse al precio de los nuevos pues los tiempos de espera de los astilleros para poder servir pedidos eran tan largos que eso tiró hacia arriba todos los precios; y eso metió en la cabeza de muchos que los barcos no perdían valor.
Despues de la crisis del 2008 estuve buscando barco durante 5 años.
Los precios no se enteraron de que ya no se vendía nada. Ni nuevo ni usado.
Los barcos en venta se multiplicaban pero su precio no bajaba.
El precio, que se había establecido según modelo y edad del barco, se mantenía año tras año. Tres años despues (con el barco 3 años mas viejo y, además, abandonado y sin mantenimiento) el precio era el mismo, es decir que en términos reales ¡había subido!...
No, en bastantes sectores, la oferta y demanda no funciona...
Luego, cuando se facilitó la importación de barcos desde el extranjero, si que se empezaron a encontrar buenos precios... fuera de España. Pero simultáneamente, las webs de venta de barcos se hicieron paneuropeas y, por tanto, si en un país eran baratos los barcos de ocasión, la demanda desde otros países hacía subir los precios...
Resumiendo.
- Con contactos, amistades de años, familiares y con tiempo, antes conseguirás que alguien te regale su barco que conseguirlo barato.
- Puedes colaborar con alguien que se esté construyendo el suyo y, si te parece bien y con la experiencia adquirida, hacerte tu el tuyo.
- Puedes ahorrar o estrujarte la cabeza para ganar pasta, y cuando la tengas... decidir si aún es lo mejor que te gustaría hacer con ella.
Cada época tiene sus formas de hacer cosas de forma barata.
Y los jóvenes creativos están a la que salta...
-En los 60 conseguir un piso para pasar las noches escuchando música y fumando estaba tirado: siempre se conocía a alguien que disponía del que había sido el pisito de su abuela...
-En los 70 (y antes) era barato hacerse uno un barco, (y tambien comprarse un piso, en cambio, tener un cochazo (hablo de un 600) era prohibitivo).
-En los 80 (y antes) era factible y barato hacer largos viajes por el tercer mundo.
-En los 90, ir de fiesta con los amigos y una Xibeca a un parque...
Cuando el efecto llamada de cada una de esas actividades atrajo a demasiada gente y, por tanto, a la posibilidad de negocio, se acabó la "baratura".
Lo malo es que ahora, si se le ocurre a alguien como hacer una actividad gratificante, chula y barata, youtube la extiende y la mata antes de que hayas tenido siquiera tiempo para hacerte a la idea...
Si no estás en una actividad de "tu" época, lo mismo es querer un barco que un reactor privado, que comprar y restaurar un faro, que tener una colección de coches clásicos 5 sobre 5... Cuesta dinero, cuesta superar muchos impedimentos legales, trabas administrativas y los atajos son difíciles.
