¡Hola Piratillas!
Ya vacié la sentina de gasoil y la verdad es que aparentemente no ha quedado olor en el barco. Tras vaciarla, la inundé de agua con Fairy como me aconsejaron, y volvía a achicar y mano de santo. En cuanto pueda le vuelvo a dar otro tiento de agua con Fairy, ya que es como mágico.
El Aquila esta bastante bien ventilado y los olores despejan rapido, aun asi no cantes victoria.
Ya he visto por donde tira humo para dentro; El colector en la rosca hembra está completamente podrido. 60 Ah y de 52Ah de coche normales. Espero que arranque bien como me dijo mi amigo, porque la verdad es que veo el colector muy oxidado, y espero que la chapuza que hicieron de codo (que tiene tela marinera) no haya goteado hacia el cilindro.
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¿Es caro el colector? ¿Se podrá reparar con soldadura?
Ese colector es aprovechable para poner un codo nuevo en condiciones, pero no deberias navegar asi, no solo por el riesgo de reventar el motor, tambien porque estas tirando humo en el interior del barco y ademas por el potencial peligro de incendio, ya se ve el lateral del compartimento quemado, te recuerdo que donde tienes la grieta el humo aun puede alcanzar casi 1000 grados.
El colector es caro, si no quedara otro remedio que sustituirlo,mejor hacerlo en inox.
Luego vi que el prensa estopas tiene dos agujeros, uno que va conectado al desagüe y otro con un tapón que está abierto. ¿Por ahí sale agua en funcionamiento? Imagino que eso debiera estar tapado con su tapón correspondiente.
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Llevas una prensa RADICE RMTA, como la mia, seguramente la 22-39, la vende acastillage&difussion y se monta asi, el primer agujero es para la grasa y debe estar tapado con su tapon, la manguera sube por encima de la linea de flotacion y queda abierto para que no necesites cebarla al dejar el barco en el agua. En este mismo hilo hay info.
Estuve viendo también las crucetas que las vi muy mal:
Aunque la base de las crucetas está impecable, sin grietas, su soldadura excelente al igual que todo el mástil u obenques que no tienen ni un solo punto de corrosión,
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...las crucetas en sí son unas adaptadas a la base de crucetas y mal adaptadas y con un refuerzo de fibra de carbono perimetral a la base, pero el aluminio está rajado; ¡Un peligro!, así que menos mal que para traerlo bajamos el mástil, porque estas cosas desde abajo no las ves y si esto falla, pues la has liado parda...
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Son fotos de la cruceta de babor, la de estribor estaba parecida y me ahorré las fotos.
La cruceta apoya bien hacia abajo y hacia atrás, de manera sólida. Sin embargo tiene juego libre absoluto hacia delante y hacia arriba. Supongo que eso debe estar fijo 100%, ¿no?
En definitiva, A CAMBIAR ¿Qué pueden costar? ¿Me podéis aconsejar?
Creo que las crucetas puedes soldarlas sin mas, y no deben estar fijas, simplemente sujetas con el pasador. por las fotos me pareció un ISOMAT, era muy popular a finales de los 70,principio de los 80 y Jeanneau los monto en muchos de sus modelos, el aquila lo empezo a montar en el 79
Ya esta claro que llevas un YSM-version R, lo que no se es si es un 8, o un 12HP, aunque supongo que sera el 12, toca repasar algunos puntos antes de hacerle millas, lo primero el escape, revisar anodo, rodete, levantar tapa registro para ver como anda de incrustaciones y ver si lleva termostato y si no es asi, comprobar bloqueo de paso paralelo en refrigeracion, y por supuesto, filtro de gasoil y decantador si lleva. de todo esto hay abundante info en este hilo y en el de los pequeños yanmar.
Dos baterias normales de coche de entre 50 y 60 A son mas que suficiente, en NORAUTO tienen unas bastante buenas de su marca. Por cierto, vaya sitio raro para colocar la bateria(detras del motor) y tambien extraña la reforma del fregadero.