Me ha dicho el mecánico que cree que el aceite que salió del motor de arranque fue por soltar masas que estaban conectadas a los tornillos de éste y que al voltear el motor a la hora de sacarlo salió aceite de la inversora, que cree que puede ser normal. No obstante lo revisará.
Hoy hemos abierto culata y aconseja cambiar camisa y piston; A ver que opinas, Markuay. Tiene pinta de que le entró agua al cilindro y que incluso llegó a estar agarrotado en algún momento de su vida. De hecho el canto y superficie superior del pistón se ven con daño y cree que debe fugar aceite por ahí.
Dejo fotos.
Camisa, pistón
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Detalle del canto dañado
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Detalle de rugosidad en camisa ( Como una especie de marca de agua, es mínima pero al tacto se percibe...
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Culata:
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Tapa de registro y espacio de refrigeración. ¿Lo que vemos en la camisa o es una funda externa a ella?
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Otra foto del codo entero; que ayer no pude foto completa (Falta la rosca de la entrada del agua, por un fallo de diseño ( pasar el agua por un pitorro por encima de la vertical de escape; ¿Falla Pitorro? Daño motor como el que tenemos. La técnica en si no es de todo mala si se controla y si se hace vertical colector, Codo 90, T con entrada de agua en horizontal y entrada de humos en vertical, Esta T unida al codo con una doble rosca para que baje más respecto a la altura de acceso y que no entre agua... No sé si se me entiende
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Me aconseja que cambiemos, ya que estamos y viendo lo visto pistón, camisa y casquillo de biela. Para ello, ha de abrir por detrás y por tanto, junta de tapa trasera.
Me pide que te pregunte si va a tener problemas para sacar la camisa o sale bien, y si hay que usar algún extractor en concreto o tiene algún truco. Me explicó que ha cambiado muchas camisas húmedas (así les llama) de Motores Volvo (EL trabajo años en la Volvo Penta - Krug de Vigo). Dice que si se pone la cosa rebelde debiéramos llevarlo a un taller de reconstrucción de motores para que saquen la camisa o pedir algún útil para poder hacerlo (conociéndolo será así o se hará él el útil).
El inyector lo va a mandar a revisar.
¿Qué opinas?
Creo que ha sido una pena que haya abierto sin haber comprobado antes la compresión, ya que eso ya te indica mucho como está el conjunto Pistón-camisa-culata, ¿no? Ahora no podemos tener ese indicador.
¿Te meterías a cambiar camisa, pistón y casquillo biela y dejarlo fino, o lo dejarías así? No he mirado aun precios...
¡Gracias!
