Cita:
Originalmente publicado por markuay
Que santa Lucia me conserve la visión detectora culatil. 
Ahora voy a proponer una solución de corte asiático y poco ortodoxo pero que funciona bastantes veces dependiendo de la profundidad de la grieta.
A los mecánicos finos les advierto que lo que voy a proponer a continuación puede herir su sensibilidad;
Yo he visto soldar esas grietas y después rehacer los asientos en un taller de rectificados con un resultado excelente y por cuatro perras, creo que incluso hay un video en este mismo hilo que trata el tema. Esa culata tiene mucho acero. Es cuestión de comentárselo al especialista en estos menesteres. Si sale bien tienes culata para 20 años.
En la foto parece que la grieta entra unos milímetros, pero una foto no da una idea exacta.
Los mecánicos ya pueden abrir los ojos, destaparse los oídos y respirar.
Las culatas de los "8" creo recordar que son más pequeñas que las de los "12", pero todos los 12 de las series YS, creo que comparten culata, tendría que repasar apuntes.
Los cilindros de 8HP tienen un diametro de 75 mm. y los de 12HP de 85 mm. Las valvulas son mas pequeñas segun tengo por aqui apuntado. |
Como veo que ya eres Prof; diré entonces, que eres Herr Prof. Dr. Markuay!
Coñas aparte, en ROVI o así (sitio de reparación y mecanizado de motores y demás) dijeron que no se podía reparar, lo que no sé si lo dijeron es porque los asientos están dañados, si por la profundidad o por la naturaleza de la raja o simplemente porque les da pereza.
Mi mecánico dice que ponerle asientos nuevos puede no quedar bien estando rajado ya que pueden soltarse al coger temperatura. (Ni idea)
Tú dices que hay mucho acero; ¿refieres a comer acero hasta llegar a la parte limpia?
Me anima que me digáis con tanta alegría que se puede soldar sin problema ( Asientos válvulas incluidos?
Encontrar la culata de un YSM12 es lo suyo, pero a día de hoy, no la veo en ningún sitio. Motores baratos series YS12 los veo en Francia, por lo que me es complicado, ya que no dan opción de enviarlos. La culata YS8 sin embargo sí. Dejar mucho tiempo el barco arado en espera tampoco me apetece, ya que me cuesta un dinerillo de varadero y los días corren como churros
Mi mecanico me dice que si la culata es igual en medidas, pero cambian diámetros de válvulas, que se puede adaptar sin problemas. ¿cómo se puede saber si las cotas externas, y de inyector y circuito de refrigeración son idénticas?
¿Qué puede costar un soldado de la culata? ¿Alguna referencia de alguien bueno que sepa hacerlo sin miedo a hacerlo?
¡Bueno esta ronda la pago yo!
¡Muchas gracias!
