Bueno, hoy ha sido la semana final de varadero y ha sido tela de intensa.
¡Al final hemos conseguido botar el barco!
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Aunque casi me lo escacharran ya que se les descolgó de la cuna al llevarlo al travel!
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Aunque al final no pasó nada, menos mal que estaba yo porque el chico de la carretilla no se dio cuenta de que empezó a deslizar
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Ayer hicimos la prueba de navegación sin conectar aun cableados y el motor va genial, la insonorización y los silent blocs se notan una barbaridad ( a velocidad de crucero el sonido en cubierta es bajísimo y en cabina apenas molesta).
El motor va bastante bien, no echa nada de humo ni aunque se le achuche, arranca fácil y en punta saca 5,5 nudos con viento de frente, por lo que parece ser que la hélice aunque grande va bastante bien. Aún no hemos conectado el cuenta revoluciones, pero tiene mucha fuerza, ya que hicimos una subida de vueltas repentina para probar y subimos de 4 a 5,5 nudos en nada, y quizás si le hubiéramos dejado hubiera cogido algo más.
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Hay que afinar la palometa de aceleración que es movida por el morse ya que no consigue darle todo el gas al motor y se queda a un 60%. Si se le da con la mano a la que lleva el muelle, llega a todo gas, pero la que recibe el morse, no. Mi mecánico dice que es por el muelle que es muy largo, a mí me da la sensación de que no.
De momento lleva el Alternador que traía este YSM8, que es de una marca francesa que no conocía, guardo el Hitachi del YSM12 de respeto,que creo es mejor pero había que adaptar los soportes.
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Al final dejé la hélice del antiguo YSM12 si tocar, en la foto aun sin poner ánodo. El cojinete es más corto que el arbotante, ya que no lo hay de 8 cms de largo para 22/36.
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Ha sido un poco odisea montar el motor porque el YSM8 es MUY DISTINTO del YSM12 y no coincide NINGUNA cota de anclajes, por lo que hubo que modificar todas las patas. Hubo mala suerte y al meterlo en el barco, no coincidía con la Brida del eje, así que hubo que sacar patas y llevarlas a taller a cambiar altura.
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Finalmente las dejamos un pelin más bajas de delante de lo que necesitaban para dejarnos algo de maniobra de ajuste en vertical estos motores tienen un fallo enorme y es que carecen de regulación vertical), al fnal usamos las antiguas placas de los silentblocs antiguos que las rebajamos hasta los mm exactos que convenían para alinear y quedó PERFECTO.
Detalle del silentblock con la placa de los antigos añadida debajo y rebajada con radial
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El eje quedó también maravillosamente equilibrado y no hay ninguna vibración rara ni del motor ni del eje y el prensa no mete ni gota de agua.
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Desde luego que mi mecánico, Iván de Garage 421, es un crack, ya que me reconstruyó las crucetas, y me hizo el escape de Inox genial con el sistema original de doble tubo y contrachapa para que haga una aspersión homogénea el agua y de esa manera no se caliente el escape, ojo que tras una hora de navegación podía tocar el codo sin quemarse de lo bien que refrigera. Si alguien quiere un codo de Inox, os lo puede hacer, vaya crack.
Dado que el colector/ codo de escape fue realizado sin ver el barco, para que fuera fácil de montar y desmontar los tornillos de colector, lo dejó ligeramente inclinado hacia estribor, quedando demasiado cerca del mamparo, así que ni corto ni perezoso, sin decirle yo nada, al llegar a puerto, se lo desmontó y se lo llevo para rehacer el codo y que quede recto y alejado del lateral, increíble, qué actitud, ¡si todos los mecánicos fueran así!
Dejo foto de ayer sin modificar aún el codo.
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Hoy ya hemos puesto ya el colector con codo, todo de inox con tela térmica y ha quedado fenomenal. No tengo foto hecha de hoy ya rehecho, estas son de anoche del proceso de soldado.
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Los vinilos quedaron genial, y fueron de muy fácil aplicación. Eso sí, si algún día queréis hacerlo, no hagáis bandas anchas porque os será imposible de aplicar por las curvas 3D del casco.
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Los metacrilatos están muy mal y los voy a cambiar los 4. El de cabina de estribor gotea cuando llueve por la zona de más a proa. Me entran dudas de si ponerlos sin tornillos como aconsejan de acuerdo a las nuevas técnicas y materiales o dejarlos con tornillos a la antigua usanza, a pesar de que dicen que justamente es lo que hace que falle el conjunto a la mínima ante tanta contracción.
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Ha venido el electricista y vamos a rehacer toda la instalación eléctrica, 12 V, preinstalación de molinete, preinstalacion de Placas solares, pondremos las baterías de servicio ( AGM 2 x 150 Ah) en el banco de estribor junto a todos los equipos electrónicos/eléctricos repartidor de carga, cargador inteligente, etc.
Ampliaremos el armario del cuadro eléctrico dándole más fondo para hacer un cuadro eléctrico en condiciones con conmutadores termofusibles, medidor de baterías, etc y ahí de paso, meteremos también el ordenador de a bordo (Raspberry con Open Plotter y Hat Moitessier, el cual ya configuré durante el confinamiento).
Hice un ancla de respeto con un mango de Hacha vizcaína que le va de cine, aunque es algo más estrecho en la base, al apretar los tornillos y con la flexibilidad del acero queda estupendamente bien, y es incluso más bello que la caña original ya que es de tipo Llaud
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También marqué el fondeo con marcas de 2,5 ( cortas y unicas) y 5 metros
(larga y múltiplos, una larga= 5, dos largas juntas 10, 15 metros unicon cadena cabo, 20 metros 4 largas, así hasta 30 metros. Usé un spray de pintura de CRC que llega no se que de ZINC que agarra en el óxido y se da en un periquete, no se me ocurre otra cosa que preparar todo en cubierta ¡¡¡y luego coger la pintura roja!!! Además con un viento muy majo, ¡La que has liado pollito!
Menos mal que con los cartones hice como V para darle bien y conseguí no manchar nada de rojo,
Cuando montamos el mástil y afinamos tensiones e obenques, los frontales levantaban los cadenotes
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Así que le hice unas placas de aluminio grueso para meter por debajo ya que el refuerzo era solo madera contrachapada. NO obstante, el cadenote aunque ya no flexa, hacia fuera al darle tensión se ha quedado en esa postura, ¿¿¿¿Sería bueno sacarlo y darle epoxy de nuev y SIKA????
Bueno, eso de momento, ya descanso viendo el barco flotar, aunque no he podido aun salir a navegar con él porque por las tardes hay unas ventoleras muy fuertes y no quiero probar la navegación a vela con vientos de 25-30 nudos como ayer y creo que hoy también, ¡poc a poc!
¡Gracias a Markuay por su apoyo y a todos los cofrades por los ánimos!
¡Vino pa tós!